今年，新能源汽车板块在特斯拉的带领下全面起飞，国内造车新势力“三兄弟”的表现同样疯狂，蔚来的股价今年内涨了1125%，理想汽车涨了231%，小鹏涨了259%。在这样的大背景下，传统汽车巨头纷纷加速转型。丰田早在2017年年底的就发布了其面向2020-2030年的电动化规划，企业的新能源产品类型相当丰富，包括HEV、PHEV、EV、BEV和FCEV等。而在中国新能源汽车市场的发展对丰田战略的推进有着重要意义。不久前，丰田正式宣布在中国的HEV车型累计销量突破100万辆，能够实现这样的销量成绩，一汽丰田功不可没。

身处汽车行业百年未有的变局中，面对新四化的滚滚浪潮，电动化汽车需求不断增长。而作为中国第一家推广量产电动化汽车的车企，一汽丰田持续发力新能源，在广州车展发布两款“擎家族”全新力作。

首先亮相的是立志成为中国先锋人群的心动之选的荣放双擎E+。荣放双擎E+诞生于TNGA-K平台，采用插电式混合动力驱动技术，拥有百公里7.4秒的加速性能、80公里的纯电续航、1400公里的综合续航，被誉为“史上最强RAV4”。而奕泽双擎则搭载了丰田最新的第四代混合动力技术，它是“最时尚丰田车”奕泽家族为潮酷人群带来的又一款年轻化产品。

在此之前，一汽丰田已经形成了由亚洲龙AVALON双擎、全新COROLLA卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+、全新RAV4荣放双擎、奕泽E进擎、威尔法双擎等车型组成的一汽丰田“擎家族”，也收获了中国消费者对混合动力车型的认可。在TNGA架构赋能下，一汽丰田混动车型销量稳步提升。今年，一汽丰田混动产品销量占比超过15%。1-8月，亚洲龙双擎的销量占比为31%，卡罗拉双擎的销量占比为15%，荣放双擎的销量占比为20%。截止目前，一汽丰田以33万台销量稳坐中国混动市场第一名，这一数据不但领先其他品牌，也超越了起步较晚的另一家丰田在华合资伙伴广汽丰田。

在已有成绩的基础上，一汽丰田积极备战未来。一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航宣布了一汽丰田下一阶段的目标：到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。

为实现这一目标，一汽丰田加速导入中国用户期待的全球化产品，并不断拓展符合中国市场需求的新能源品类，未来两年，将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型，全面满足主流细分市场人群的购车需求。

从一汽丰田身上我们可看到，丰田想要做的不只是追赶，还要超越那些曾经占据领先地位的竞争对手，包括通用、大众以及来自硅谷和中国的新势力。在努力应对新技术和竞争对手带来的百年一遇的巨变之际，一汽丰田会一往无前。