临近年底,长城汽车又给业内和用户送上了一个惊喜大礼。12月15日,长城汽车在其大本营保定正式发布面向全速域、全场景的全新混动技术柠檬混动DHT技术。 “柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局。

柠檬混动DHT是一项高集成、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动架构,具有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等多个工作模式。长城汽车柠檬混动DHT到底有多厉害?日前,长城汽车在保定长城汽车徐水试车场开启了大规模媒体试驾活动,小编实地全面深度体验柠檬混动DHT的技术魅力及驾驶感受。

本次试驾的HEV混动车型搭载“1.5T+DHT130”动力总成,动力系统功率在180-240kW范围区间。从零百加速的动力和油电衔接的平顺性体验中,柠檬混动DHT的表现超出想象。

在从0km/h起步的急加速环节,当深踩油门踏板,系统将处于串联模式,即发动机带动发电机发电,而驱动电机TM作为主动力源,此时油门踏板响应迅速,同时也能够带来较强的推背感。

当车速超过35km/h后,继续深踩油门,系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中,柠檬混动DHT整套系统衔接平顺紧密,车辆保持着稳定的行驶状态,完全没有顿挫感。

高速行驶状态时,柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时,系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出,在档位切换过程中,为避免车辆瞬时动力的缺失,柠檬混动DHT电机也会及时介入,提供额外充足的动力,不仅带来平顺不中断的强悍加速体验,同时发动机依然处于高效区间,兼顾系统能效。

完美解决现有混动车型高速动力性、经济性缺失等痛点的柠檬混动DHT也体现了以用户为中心的技术研发理念。正如长城汽车副总裁傅小康所说,“以用户为中心”将不仅仅局限于汽车销售服务,而是将融入到汽车的全生命周期中。

随着长城汽车柠檬混动DHT的问世,用户如省油、性能佳、动力强、空间足等需求都将得到完美满足。这也难怪,柠檬混动DHT一经发布就成为了整个汽车圈的焦点。