虽然汽车市场的格局已经比较清晰，但是在笔者看来，暂时都还没有形成定格，因为随着国产品牌的迅速崛起，未来汽车市场的主流即将会变成国产。因为从最近十年汽车市场的发展变化来看，在国产车不断萌芽的背景之下，不少的合资车型已经被国产车挤压掉了大部分的生存空间。其中最为明显的，便是韩系合资和美系合资，抛开其他的因素不说，仅仅是在性价比方面，韩系美系目前实则乃是和国产车并驾齐驱，这样的情景就足以证明韩系、美系的没落。

不过若将时间倒退几年，当时韩系和美系在华汽车市场其实仍旧占据主导地位。尤其是美系合资，福特、别克以及雪佛兰等品牌旗下的不少车型，诸如福克斯、福睿斯，凯越、英朗，以及科沃兹、科鲁兹等，哪一款不是家用车市场中销量的佼佼者呢？而笔者记忆最深的则是福克斯，该车曾数次夺得轿车细分领域的销冠，且最长甚至是蝉联了销冠长达7个月，足见其受欢迎程度有多高。

不过可惜的是，如今的福克斯却再找不回往日的辉煌，别说是再度夺得销量王了，就连单月销量破万似乎也已经成为了一种奢望。而究其原因，不过是在于美系合资目前品牌力的下滑，以及福克斯自身搭载的三缸发动机，对其产品力的影响。所以目前的福克斯也不得不在终端进行一定的价格下探，价格也已经是9万出头，相比同级的轩逸、卡罗拉等车型而言，还是有着一定的性价比。

而价格跌至9万的福克斯，实际上就算是最不被接受的三缸发动机，虽然不能和四缸发动机相匹敌，但是在三缸发动机领域却是领先。目前其在售国六版车型，搭载的是1.5L和1.5T两款发动机，前者配合的是6MT和6挡自动变速箱，具有122马力和153马力的动力输出，虽没有多少亮点可言，不过日常代步仍是能够满足。

值得一提的是后者，174马力和243牛米的爆发力，比普通1.5T发动机要优秀许多，所以匹配8挡自动或8挡手自一体变速箱后，最快8.9秒破百的成绩也是同级中上。与此同时，福克斯毕竟是一款家用车，所以在燃油经济性方面该车也有着比较突出的表现：具工信部数据显示，该车百公里综合油耗可低至5.4L，足以表明其家用车的身份。

除此之外，在车型的选择方面福克斯也十分丰富，除开常见的三厢车之外，还有两厢车的选择，相比目前不少家用车只有三厢车型而言，无疑福克斯的选择性会更强。当然，在车身数据方面根据结构的不同参数也有所不同。其中三厢版车型具有的车身长宽高为4647x1810x1468mm，跟思域、卡罗拉等车型乃是处于同一水平；而两厢版车型则是具有4378x1810x1468mm，仅仅是车长有所变化。而两种车型的轴距均是2705mm，可赋予福克斯较为出色的每部乘坐空间，家用完全足够。

此外还值得一提的是，虽然福克斯是一款家用车，但是和思域一样它骨子里还是一款运动取向的轿车，所以福特对它的底盘调校，以及在操控性的塑造方面还是费了不少心思。但是更多的车友还是愿意将福克斯进行改装，虽然潜力是不及思域，但是在不少车友手中，福克斯还是被赋予了较为强大的改装潜力。

因此综合来看，纵然美系合资曾经在国内家用车市场深受国人追捧，但是毕竟汽车市场的变化还是比较大。如今随着德系和日系合资优势的逐渐明显，以及国产品牌家用车的不断崛起，美系合资车的优势已经没有那么明显。所以曾经福克斯连续7个月时间夺得销量王的成绩，所代表的只是当时它的产品力出色，适合当时消费者的需求；但是放到现在来看，搭载三缸发动机的福克斯，不过是福特对当下家用车市场的继续布局而已，若想再次火起来，恐怕更大程度的降价才是方法。