懂哥在公众号后台看到不少网友留言，问懂哥捷达VA3这个车怎么样。众所周知，捷达VA3这款车是基于大众捷达作出细节改动而来，懂哥开过大众捷达这款车，但没开过品牌独立出来之后的捷达VA3这款车。懂哥和网友一样，也对捷达VA3这款车也比较好奇。带着一些小疑问，懂哥这回直接到店里去看看捷达VA3还是不是我们熟悉的“捷达”。

疑点1：做工品质是否有明显下降？

答案是否定的。

懂哥在店里仔细研究了一番，至少在肉眼能够看到的部分，和之前大众标的捷达车型是没有区别的。从发动机盖和翼子板接缝均匀程度这些细节方面看，VA3处在一个和之前相当的水准，是一个比较正常的水平。毕竟相对于日系品牌来说，“德系”品牌同价位在外观的做工会粗犷一些，但这也是“历史遗留”原因，捷达品牌原汁原味地继承了它原有的“血统”。

内饰方面也是如此，在用料做工上和原来保持同样的水准，整个车厢和原来的大众捷达没有过多区别，只是在细节之处稍微做了一些讨巧的改进，像座椅和门板采用红黑拼色作点缀，让车内的氛围显得活跃一些。总的来讲，整台车和原来基本不变，如果你了解原来的大众捷达，那么这台捷达VA3还是你原来熟悉的样子。

多说一个点，懂哥对捷达VA3和大众捷达，以及它们同平台的斯柯达昕动和昕锐两款车型，它们两个前车门的设计有安全隐患，懂哥认为设计师没有充分考虑到安全问题。车门竟然设计了一个突出的、尖锐的直角，而且是金属材质，相当硬，如果不注意开门，碰到后方的摩托车或者行人，很容易对其造成致命伤害；退一步说，自己开车门时不小心撞到身体或者手，都足够疼上半天了。设计师们是不是该考虑考虑这个问题呢？

疑点2：乘坐空间有没有变化？

答案同样是：没有。

因为捷达VA3这款车是由大众捷达车型微调而来，在骨架方面是不会有改变的，所以捷达VA3的空间表现与大众捷达一模一样。在调节好正常的驾驶坐姿后，168cm的我坐在后排，腿部空间还是比较充裕的，距离前面座椅靠背大概有一个小臂的长度，不过感觉坐垫偏硬，并且偏短的坐垫对大腿的承托不佳，长时间乘坐屁股容易疼。综合来看，捷达VA3的空间表现尚可，符合这个级别应有的水准。

疑点3：驾驶起来有没有变化？

这回的答案是：有，但区别不大。

捷达VA3沿用了原来那台代号为EA211 1.5L自然吸气发动机，满足国6排放标准，并且同样是搭载了6AT的变速箱。

在日常驾驶时，这套动力组合给人的感觉是偏慵懒的，但也符合车型的定位。发动机的动力输出很缓，或者说比较肉，平顺性没有问题，只是超车的时候要预留比较长的时间会比较稳妥。变速箱的换挡逻辑偏向燃油经济性，只要速度达到了升挡的标准，立刻就会升挡。深踩油门需要降挡获得更大的动力时，它会稍作思考再进行换挡，总体而言换挡的质量很高，不会有闯动的现象发生。这也是懂哥喜欢AT变速箱的原因之一。

捷达VA3和大众捷达在驾驶上的不同之处在于转向的手感。大众捷达的手感会稍重一些，而捷达VA3则比较轻，较轻的方向盘在市区日常使用比较轻松好开，相比原来较重的转向手感，轻松好开会更符合捷达VA3作为日常通勤代步车的定位。

懂哥说：

其实捷达VA3和大众捷达的差距比想象中的要小，或者说除了车标和一些外观上的细节之处能够“找不同”之外，其它的地方很难挑出它有“缩水”的地方。如果你对捷达VA3这款车比较感兴趣，懂哥觉得完全可以入手，没有问题。