今年1-11月，我国汽车产销分别为2303.8万辆和2311万辆，同比下降9.0%和9.1%。这已经是中国车市连续17个月下滑，自主品牌自然未能幸免，销量也迎来了大滑坡。而自从2018年5月以来，自主品牌市场份额一直在不断走低，来到2019年，的前7个月下降速度仍然较大，第三季度开始才稍有收窄。

近三年中国品牌乘用车市场份额走势

截止目前自主品牌市场份额已经连续八个月不足40%，的确是创下了近些年的新低，要知道巅峰时期自主品牌可是曾占据过半壁江山，但笔者却认为完全不必担忧，所谓“福兮祸所依，福兮祸所至”，我眼中看到的却是满满的乐观！主要有以下几个原因：

车市寒冬，下跌的不止自主品牌

车市大环境不好，不止自主品牌，几乎所有的品牌销量都跟着走低（豪华品牌比较特殊）。自主品牌整体来看个别月份的份额下降的的确比较厉害，但是回看车市，美系、韩系以及法系同样面临着份额的大幅度萎缩，合资品牌里能保持增长的也就大众和丰田、本田等少数几家！

这些车企们2019年销量都迎来了下滑

同时豪华品牌们动辄两位数的大幅度增长也抢走了不少20万级别的市场份额，合资品牌承压，竞争空前激烈，这对自主品牌也形成了变相的挤压，也是导致自主品牌下跌的原因之一。

轿车拖了后腿

简单的来看一组数据：1-11月，中国品牌乘用车共销售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车销售总量的38.9%，比上年同期下降3个百分点；其中：中国品牌轿车销售181.4万辆，同比下降16.6%，占轿车销售总量的19.6%，比上年同期下降1.1个百分点；中国品牌SUV销售438.8万辆，同比下降16.2%，占SUV销售总量的52.5%，比上年同期下降5.7个百分点；中国品牌MPV销售92.4万辆，同比下降22.3%，占MPV销售总量的74.8%，比上年同期下降1.5个百分点。

国产轿车的标杆——帝豪

可以看出，自主品牌的SUV和MPV的市场占有率虽然也有下滑，但仍能保持着半数以上的份额，差距就在轿车，有竞争力的车型也就吉利帝豪等寥寥几款，轿车销量排名前20里几乎看不到国产车的身影。

国产SUV代表哈弗H6

不过成绩差的多，提升的也快，近几年来SUV发展迅猛，销量又有高利润，导致纷纷发力SUV，如今SUV趋于饱和，如果研发重心稍作转移，轿车市场还是大有作为。

失去的销量是挤出的水分

近十年来车市保持着大幅度的增长，SUV也站在风口上迎来了大爆发，一些三四线车企们纷纷推出各种SUV车型，没有深入的研发和试验、没有技术优势、甚至出现各种拿来主义，只为抢占市场！但是2018年开始，SUV趋于饱和，同时有实力的竞争者众多，多重冲击下，这些三四线车企们崩了，销量迎来了大幅度的下滑，更有一些车企到了生死存亡的时刻！

与此同时，自主品牌的一二线车企们却几乎没有受什么影响，像吉利、长城、奇瑞等靠着自身的技术和设计使得销量保持稳定，甚至出现逆势增长！

自主品牌正在加速优胜劣汰，这么看来销量的下滑不就是把前些年吸进来的水分挤掉嘛！

一步一个脚印往上走

自主品牌一直没有停止往上走的脚步，虽然面临着合资品牌的挤压，但也取得了不错的效果，如今15万价格区间已经不止有合资品牌可选，吉利的领克、长城的WEY、奇瑞的星途还有我们的红旗品牌见证了自主品牌价格区间不断往上走的事实，领克和WEY能保持着月销万台的销量，红旗则有着翻倍的增长，这些都是新的突破。

领克和WEY

而车市寒冬，很多合资车企们以价格换销量！15万左右的车子有着4-5万的优惠已经不是什么新鲜新闻，与此同时自主品牌的优惠幅度却并不大，但是依然能保持着不错的销量，这也从另一方面证明了自主品牌的成熟。

设计和技术的成熟

论设计，自主车企们丝毫不比合资品牌弱，各家车企都演化出自己的家族化设计基因，内饰和用料也是个顶个的精致，不同于合资品牌的扣扣索索，自主品牌无论是用料还是搭配上都毫不吝啬。

领克01和WEY vv5

论技术，各家都有着自己技术积累，像奇瑞的高热效发动机已经赶超了很多合资车企、长安的蓝鲸发动机动力不输同排量合资品牌；奇瑞有自己研发的CVT变速箱、长城、比亚迪的双离合大范围使用效果也不错！这都是自主车企们这些年潜心研发的成果！

先进的奇瑞1.6T发动机

以当下来看，无论是从外到内，自主品牌们都已经不比合资差多少，再加上不错的配置，越级的尺寸，消费者的眼睛是明亮的，自主品牌的成熟他们看得见！

磨炼内功

2年的车市低迷未必是坏事，车市告别了高增长，进入存量竞争时代，这反而更会激励自主品牌们潜心研发，苦练内功，逐步缩小和合资一线车企们的差距。

增长幅度最大的丰田和本田告诉了所有人，想在车市生存必须还得靠技术取胜：丰田有自己的混动、高热效自吸发动机和TNGA造车平台；本田的混动同样也不差，同时还有大名鼎鼎的地球梦发动机。

逆势增长的两田

我们的技术或许和合资品牌在某些方面还有些差距，但已经不是遥不可及，技术的研发是枯燥漫长的，同时花费也不菲，这对自主品牌们的确是一种磨炼，但是只有经历了磨炼存活下来才能取得真正成功。

其实我们完全没必要那么悲观，我们的自主品牌正在以飞快的速度成长并且头部效应明显、轿车市场还大有作为、国外市场对我们来说还几乎是空白、另外新能源汽车市场依然是一片沃土，细心耕耘必有所获！这一切都让我对自主品牌的发展充满乐观，虽然路途艰辛！