前两天发了个微博，说我去看了Telsa Model3和蔚来ES6，思来想去，今年的小目标定成了Model 3。有朋友留言，补贴后33.8万的入门版ES6不香吗？

不香！买ES6，图的就是宽敞舒服。我眼馋的空气悬挂，39.8万的性能版才有。性能版比入门版贵了6万，除了空气悬挂，主要的提升是0-100km/h加速快了小1秒。我特别想要的NIO Pilot和NOMI Mate，分别要加3万9和4千8选装。强行上中配，再把想要的配置选上，车价立马冲上40万，我觉得太贵、不划算；不上，又怕少了亮点功能，日后后悔。工薪阶层买东西是这样的，犹犹豫豫、思来想去。

说到这里，肯定有人开口劝你，唉，蔚来不是还有租电方案，车价立减10万吗？租电这个名字，误导了很多消费者，这项服务，应该叫做蔚来5年免息贷款。你选择租电方案，等于自行跟其他官方金融方案划清界限。一次性让我掏30万首付，溜了溜了。当然，你还可以选择更灵活的金融方案，就是40多万的车价，让我。。。。。。放弃ES6，真的是因为穷。

国产之后的Model 3，价格真的香。29.9万，有升级版音响和前排加热、送基础版Auto Pilot，家用充电桩自己买也就8000块，看起来买得起了？对不起，余额依旧不足。Tesla官方的金融方案真的不给力，年化利率最低7.3%，对比蔚来的各种贴息方案，又下不去手了。现在不买Model 3，同样是因为穷。

有一点要注意，千万别因为看了这篇文章，影响你买车冲动，尤其是预算将将够的朋友。话锋一转，我再来给你们打打气哈。蔚来和Tesla是极其聪明的两家车企。他们的销售政策里，有一项亮点，我给它起名，叫“车先开走，有钱再来升级”。解释两句，比如说Tesla，最勾人的东西就是“完全自动驾驶能力”（官方名字哦），这项功能，能让车在高速自动变道、自动变换匝道等等。价格很贵，5万6。现在钱不够？没关系，你先用着基础版AP，所有硬件都是齐的。什么时候攒够了钱，5万6一交，OTA立马开通全套功能。

蔚来也有类似的降门槛、促信心政策。买电动车，续航里程和电池衰减是最揪心的问题。现在蔚来有两种容量电池包，70kWh和100kWh（84kWh电池包只是过渡产品），差价5万多。不够钱上大容量电池、又担心小电池续航不够，没关系，70kWh的先开着。哪天钱到位了，马上可以换100kWh电池包。同样，依托于换电服务，蔚来实现了电池终身质保。

工薪阶层买车，就是这么精打细算。这几天的“科研成果”，我都告诉大家了。结合目前的经济状况，我的打算是这样的，2020年拼命工作，争取今年底或者明年初，把全款凑齐，等Model 3进入二十六七万区间，嘿嘿。。。。。