通过政策强有力的扶持,中国短时间内跃升为全球最大的新能源车市场,自主品牌纷纷转型新能源产品,并且涌现出数十家造车新势力。变道超车,这是大部分人对于国产新能源车的理解,但事实真的如愿以偿吗?全球最畅销的新能源车真的是中国车吗?恰逢2019年全球新能源车销量数据披露,我们来探一探究竟。
▲点击查看大图 第一名:特斯拉 Model 3
得益于良好的销量表现和回暖的财报,特斯拉的市值也在一路飙升,一度成为全球市值第二高的车企,仅次于丰田。 就在今年1月3日,特斯拉再次放出重磅消息,国产Model 3(标准续航升级版)大幅降价,起售价调整为29.905万元,相较于之前的35.58万元,直降5.675万元,跌破30万大关!这5.675万的差价,包括官方直降的3.2万元以及2.475万的国家补贴。需要注意的是,新车还可享受减免购置税优惠,首付可低至4.5万元。 如果说Model S/X打开了高端纯电车市场,让硅谷极客和华尔街精英开始接纳电动车,那Model 3就真正实现了电动车的平民普及。随着上海超级工厂的规模化量产推进、国产供应商的成本降低,国产Model 3的边际收益将继续提高,价格可能会进一步降低。也就是说,2020年的特斯拉,销量表现或许将进一步提升,直接威胁同级燃油车的生存。 第二名:北汽新能源 EU系列
北汽EU系列包含多款车型,包括EU260、EU5与去年刚发布的EU7,其中EU5又根据续航里程分为R600、R550、R500以及换电版等多款车型。 北汽的EU系列,有不少来自商用平台的贡献,但是个人消费者也不少。主要竞争力在于性价比极高的续航里程,譬如全年9月推出的EU5 R600,15.89万元就可达到501公里的综合续航成绩。 第三名:日产 Leaf
2019年,新一代Leaf的电池升级到62kWh,续航也接近400公里,并且搭载了诸如ProPILOT自动驾驶、e-Pedal电子踏板这样的新技术,但是销量仍比2018年下降了20%。这主要是因为Leaf这几年来的没有大幅改进,虽然市场口碑不错,但是已经开始出现审美疲劳。 第四名:比亚迪 元/S2
目前,比亚迪新一代元EV535的电池容量从元EV360的42kWh提升到了53.22kWh,电池容量提升了将近12kWh。综合续航里程也从之前的305km提升到了410km。其中,低功率版采用峰值功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机,高功率版则为120kW、280N·m,补贴后售价10.99-13.99万元。综合性价比还是非常不错的。 第五名:宝骏 E系列
此前,宝骏E系列主要来自广西B端市场的贡献,随后通过将柳州模式推向全国,取得非常可观的销量成绩,宝骏也顺势对旗下车型进行了升级。2019年6月,2019款宝骏E100上市,补贴后售价4.98-5.98万元,续航250公里;9月,2019款宝骏E200上市,补贴后售价5.48-6.48万元,续航250公里;2020年初,宝骏E300亮相。 如果你已经有其它车辆,正在考虑一辆城市代步车,用来通勤上下班、买菜带娃,完全可以考虑这样一辆低廉价格、车身小巧的小车车。 第六名:宝马 530Le/e
530Le的竞争力主要在于新能源版本和燃油版本较小的差价,稍微加一点预算就可以买到新能源版本,不仅更加节能,驾乘体验也更好,尤其在中国还可以省下一笔拍牌费用。在购置税优惠和部分限购城市的绿牌指标支持下,宝马530Le自上市以来,月均销量都在2000台以上。 去年发布的新款530Le,继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统,系统综合最大功率185kW、峰值扭矩420N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为6.9秒,纯电续航里程为67km。 第七名:三菱 欧蓝德PHEV
从三菱欧蓝德PHEV的销量走势和销售区域结构图来看,其最大的两个市场分别为日本和英国,其次就是挪威、瑞典、德国等欧洲国家。尤其是在英国,几乎每卖出4台插电混动车型就有一台欧蓝德PHEV。 但是由于国内插混市场的强势,三菱欧蓝德PHEV一直没有找到好的切入点,迟迟没有进入中国市场,算是一个小小的遗憾。 第八名:雷诺 Zoe
作为唯一上榜的法系新能源汽车,雷诺Zoe外观小巧时尚,内饰设计强调舒适性和人体工学,并且充满法系车的浪漫元素。作为一款一直在欧洲畅销的新能源小型车,在海外的这一细分市场一直都表现亮眼。 Zoe在去年5月升级了新一代车型。2020款雷诺Zoe提供两款电机:入门级R110电机可输出80kW、R135电机可输出100kW,续航均为394公里。 第九名:现代 Kona EV
其引入中国后,被命名为昂希诺纯电动,整体品质和续航能力表现依旧非常优秀。只可惜,作为的韩系品牌,在中国市场始终得不到广大消费者的认同。 第十名:宝马i3
欧洲用户都更加青睐小型电动车。它的象征意义大于其产品意义,宝马i3在2019年共售出了41837辆,宝马也因此成为唯一一家有两款电动汽车销量进入全球销量前十的车企。 2019年,i3得到更新,新款i3加强了动力,续航也提升至320公里,并增加了50kW快充功能。尽管如此,i3在国内如此强劲的续航竞争力之下,还是难以存活,所以这只能在没有那么续航焦虑的欧洲国家才比较受欢迎。 —————————— 以上就是2019年,全球最畅销的10款新能源车,其中只有3款自主车型上榜,3款之中还包括北汽EU系列和宝骏E系列这样B端市场贡献不少的车型,而反观部分海外车型,在没有限牌限行的约束下,依旧可以凭借产品力实现如此完成如此高的销量成绩。可以说,自主新能源车的发展依旧任重而道远。 |