出品／平门知事

撰文／二哥

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建议选锐界——预算足够的话。

福特锐界

福特的8AT和昂科威的9AT相对要好一些，冠道的9AT毛病要多。

福特汽车和通用汽车早期匹配的6AT变速箱，除了少部分车型采购自爱信，大部分都是两家车企合作研发的GF6系列。

只不过上汽通用6AT变速箱国产化后受成本控制的制约存在结构材料强度设计缺陷，故障率较高，直到2017年左右才有所改善。

福特相对比较保守厚道，不同级别车型严格配套与之相适应的6AT序列，整车因变速箱出现的质量问题比较少见，但与发动机的匹配效果并不算出色，燃油经济性略显单薄。

别克昂科威

通用汽车的9AT变速箱技术源于6AT技术的传承和对柴夫9AT的逆向开发，相对而言有条件避开柴夫9AT走过的弯路。

福特的8AT变速箱已经研发多年，规模应用之前经过了长期的技术验证，在这一点上，福特汽车是负责任的。

本田2.0T雅阁车型上是自家的10AT，冠道车型上的是柴夫9AT，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强。

最早装备柴夫9AT变速箱的JEEP、路虎等品牌汽车的部分车型即因变速箱存在漏油、顿挫、动力中断及离合器电控故障而被强制召回。本田UR-V、冠道也因变速箱问题屡遭投诉。

本田冠道

事实上，AT变速箱并不是挡位越多越好，核心的技术难关在于与发动机的匹配。通过我们对多品牌中型车的试驾体验，试驾时间认为，在换挡积极性、加速平顺性、燃油经济性方面，还没有任何品牌的8AT、9AT变速箱车型能与采用6AT变速箱的马自达阿特兹相提并论。

除了发动机技术先进之外，马自达汽车的发动机与变速箱的匹配效果是变态级的高效。

技术与品质的差异惧怕的是车企之间的对比，但如果仅在车企内部纵向对比，福特的8AT、通用的9AT、本田的9AT相较于各自的6AT或CVT车型，在高扭矩支持能力、换挡平顺性和节油性上都是明显的进步。

变速箱技术与品质的差异只是一个方面，整车的动力、操控与舒适性也非常重要。

别克昂科威

作为搭载2.0T发动机的福特锐界、通用昂科威和本田冠道，动力没有太多区别，区别最大的在于在驾驶灵活性、行驶稳定性上福特锐界最为成功，这得益于其运动化的底盘调教。

冠道流线型的车身设计带来了良好的风阻系数，同时整备质量低，起步加速反应较快，同时油耗表现相对较好。

不过，本田冠道在2019款中并没有更新2.0T版本，目前全系1.5T加CVT版本。

昂科威目前装备的仍是上一代LTG型发动机，尚未采用通用汽车最先进LSY型三段式智能变缸发动机，限于涡轮增压介入的迟滞性，起步动力一般，不过得益于发动机本身极强的扭矩特性和较低的整备质量，中段加速性能很强。

因此，目前能选的实际上就剩下福特锐界和别克昂科威了。

福特锐界

从综合性能上讲，无疑福特锐界占有绝对优势；但从价格上讲，别克昂科威优惠幅度巨大，有着不可忽视的性价比。

基于此，喜欢驾驶乐趣又不差钱选锐界；预算少则可以选昂科威。